5.12 【高端听访】坐飞机安全，外专见证中国现代航空业25年飞速发展

英语PK台

Bruce寻访

京城趣人趣事

精短听访

Last week the first test flight of China’s home produced C919 airliner occurred at Shanghai. This was a major achievement for China’s modernisation. Yet not many years ago aviation was small in China - few people travelled - most who did went by train. Aircraft were often old and the safety record people saw as poor. But that has all changed. Today safety is up to international levels and China has the world’s fastest expanding aviation market.

上周，中国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在上海首飞成功，这是中国现代化的重要成就。然而，不久前的中国，航空业尚在起步中，人们较少旅行，主要的交通工具仍是火车。机型较为老旧，飞行安全记录也不高。现如今中国的航空技术已发生翻天覆地的变化，安全系数提升至国际水平，同时中国成为了世界上航空市场发展最快的国家。

In this feature Bruce is talking with Joe Tym. Joe, from the US, comes from a family long associated with aviation, both civilian and military.Joe came to China 25 years ago to work with China on improving aviation safety. He received an award for his work.

本期特辑Bruce专访Joe Tym. Joe 来自美国出生于航空世家，家人从事民航及军事航空事业。25年前来中国，任民航外籍航空专家，合作研究提升中国航空安全系数，曾以其出色的工作表现被中国政府授予杰出奖项。今日专访谈及25年见证中国航空事业的飞速发展，在较短的时间实现了国民乘机出行，实在是了不起的成就。

【New Words】

Modernisation [ˌmɒdənə'zeɪʃən]

现代化;现代化事物

Aviation [ˌeviˈeʃən,ˌævi-]

航空;飞行术，航空学;

Civilian [sɪˈvɪljən]

市民;平民，民用的

Military [ˈmɪləteri]

军事的;军用的;讨厌的;好战的

14点电台直播

主持：京晶外籍嘉宾：Bruce (苏格兰）

Rapid rise of China’s modern aviation sector

外国飞行专家见证中国现代航空业飞速发展，

中国迄今保持杰出飞行安全记录

点击收听采访

When I was coming here (China) your options were either Tridents or ageing Russian aircraft

我刚来中国那会儿（中国民航业早期），（民航飞行）乘坐的选择不多，除了三叉戟就是老式的苏联机型

people were a bit reluctant to fly

选择乘坐飞机出行时，人们尚有些犹豫

but now you are looking at a very modern fleet

但如今，中国现在拥有极其现代化的机队

China has one of the youngest fleets in the world

中国目前拥有世界上最年轻的航空机队

Their policy is when an aeroplane gets 15 years old they will sell it

他们的政策是：当一个飞机投入使用15年后，就要把它卖掉（淘汰）

Whereas in the other countries they may use the airplanes for 25 years before they sell it

而其他国家，卖掉之前要使用25年之久

China has a young fleet and a very good safety record

中国拥有年轻的机队，和杰出的安全飞行记录

When I was coming to work in Guangzhou in1992 I was flying out on a Boeing 747-400

1992年我去广州工作，乘坐的就是波音747-400

The last time I went back to the UK I was flying with the same airline - still using Boeing 747-400s - 22 years old

而上次我回英国，乘坐的还是同样的航空公司，波音747-400s，已经使用22年之久

Aeroplanes are not allowed to degrade in safety as time goes on

飞机的安全性能是不允许随着使用时间而降低的

At certain intervals they have to be taken apart, everything checked

在一定的时间间隔内，他们必须要被拆分，每个零件都要被检查

Parts replaced that need replacing

那些需要被替换的零件都要换掉

So aeroplanes are not like cars - they can fly safely for 30 or more years

所以飞机与汽车不同——它们能够安全飞行30多年

It is just that it costs more money - the maintenance gets more expensive - so they have to replace them——

但就是花费是更多的，维修和保养费用越来越贵——所以他们不得不被淘汰

This surprises people - when you look at the US Air Force they are still flying B52s which started in the 1950’s

这的确让人有些吃惊，当你看到美国空军仍然在使用20世纪50年代的B52s

The B52s is one of the longest flying aircraft ever - they put on new engines and avionics and they keep the aeroplane flying

B52s是目前飞行时间最长的飞机之一 ——他们换上了新的发动机和航空电子设备，让飞机继续飞行

Those military planes are so expensive - it is worth it to keep the old ones flying

那些军用飞机造价太高——继续使用原来的飞机是值得的

They were fantastic aircraft - they still are - amazing to see them in the sky

他们真是杰出的飞行器——当你看到他们在天空中翱翔的时候，还是那么迷人

Could you actually say now in China - The Chinese have taken to the air like ducks take to water

您认为如今可以这么评价中国么——中国人发展航空事业如鱼得水

【New Words】

Tridents [t'raɪdnts] 三叉戟飞机

Ageing [ˈedʒɪŋ] 成熟，变老;有年头的

Reluctant [rɪˈlʌktənt] 不情愿的，勉强的;

Fleet [flit] 舰队;船队;车队;

Whereas [ˌwerˈæz] 然而;鉴于;反之

Degrade [dɪˈɡred] 降低，贬低;使降级;

Interval [ˈɪntərvl] 间隔

Engine [ˈɛndʒɪn] 发动机，引擎

Avionics [ˌeɪviˈɑ:nɪks] 航空电子设备

【Questions 】

1、What aircraft were used in China in the early days? Tridents and Russian aircraft

中国早年间使用的飞机是什么样的？三叉戟和俄罗斯飞机

2、How long are aircraft kept for in China? Around 15 years

中国飞机的使用寿命是多久？15年左右

3、What aircraft did Bruce fly out to China on? B747-400

Bruce乘坐哪个型号的飞机来中国的？B747-400

4、Why are aircraft ‘retired’? Because of eventual maintenance costs

为什么飞机要“退休”？因为最终的维修费用过于昂贵。

5、What is one of the longest flying aircraft? B52 bomber

文中提到的飞行时间最长的飞机之一是哪一款？B52 轰炸机

There was a pent up demand (in China) to be able to fly and see the world and visit your relatives in a city a thousand kilometres away.

Or to see different parts of the world where Chinese (in the past) were never allowed to go

在过去，中国人一直有去千里之外的城市拜访亲友或者去世界上其他的地方旅游的需求。但在过去这是不太可能的。

Now the Chinese are the fastest growing travelling group in the whole world

而现在，中国人是世界上旅游人数增长最高的国家

It has been remarkable to watch this happening - to see the numbers

just take to aircraft like going on a bus

光看数字，这个涨速是惊人的，坐飞机出行就像坐公车一样（成为了日常选择）

For us at a young age it was an experience to go on an aircraft - something you maybe do once in a few years

当我们这代人年轻时，乘坐飞机简直是一种难得的经历，几年才有可能会经历一次

For many young people here it is almost a weekly experience

对于这里（中国）的年轻人来说，几乎是每周都能有的经历了

It is amazing how fast China has transformed in 22 years I have been coming here

从我来到这里的22年里，中国真是以惊人的速度在发展

They love aviation - they love flying - they love to travel - and aviation is the way to travel

他们热爱航空事业，热爱飞行，热爱旅游，而飞行恰恰就是一种旅游方式

It is just booming

简直是发展迅速

You have been here quite a few years - when did you first see this transformation happening - China becoming airborne

您来这里时间不短了，第一次看到这种转变是什么时候——中国正在成为一个在空中飞行的国家

When I first started coming the growth was fairly slow

当我刚来这工作时，发展是相当缓慢的

Starting in 1992 the government got very serious and active about improving safety

1992年开始的，政府相当重视并积极提高飞行安全

In only 8 years later the safety got up to international standards

时隔8年，安全性能已提升至国际标准

That was the time when the growth really started booming - because it was as safe to fly in China as any place in the world

就在那段时期，航空事业开始迅速发展—因为彼时在中国飞行与在世界任何地方飞行一样安全了。

You recently received some award and recognition for your work?

最近您因工作的突出贡献被授予了一些荣誉和奖励？

In 2012 I received the CAAC Friendship Award

2012年，我被授予中国民航友谊奖

I was the first person to get it for improving aviation safety in China

我是第一个在中国致力于提升航空安全而被授予这个奖项的人

That was a big deal - the ceremony was headed by a Deputy Administrator for CAAC，a lot of important people were there - a wonderful day for me.

这个奖很有分量——中国民航的副局长出席了颁奖仪式，去了很多要员，对我来说是很美妙的一天

【New words 】

pent up 积压的，累积的

Demand [dɪˈmænd] 需要;

Transform [trænsˈfɔ:rm]

变换;改变;改观

Boom [bum]

发出隆隆声;快速发展;暴涨

Airborne [ˈerbɔ:rn]

空运的，飞机载的;航空的

Transformation [ˌtrænsfərˈmeɪʃn] 变化;

CAAC=

Civil Aviation Administration of China

中国民航

【Qutstions 】

1、What was ‘pent up’? A desire to fly by Chinese people

Pent up是什么意思？中国人想要飞行的渴望

2、Who are the fastest growing travelling group in the whole world? The Chinese

世界范围内旅游人数增长最快的人群是？中国人

3、When did Joe first see the growth in Chinese aviation? From 1992

Joe第一次见证中国航空事业发展是什么时候？自从1992年

4、What had happened? A major improvement in safety standards

之后发生了什么？安全标准的迅速提升

5、What did Joe receive for his work? The CAAC Friendship Award

Joe因工作获得了什么殊荣？中国民航友谊奖

课后补充阅读

《大数据告诉你真实的航空安全现状》

（摘自网络）作者：马继华

对于经常乘坐飞机出行的人，最不愿意看到的新闻就是飞行事故，但对于统计出身的人来说，又有理性的数据证明，航空是目前地球上最为安全的交通方式。

按照国际航空运输协会的统计，只要一名普通乘客乘坐的是西方飞机制造商生产的飞机，那么他遭遇航空事故的几率低于五百三十万分之一。从事故发生的几率而言，就算是飞行时间最长的飞行员用一辈子的时间进行飞行，也很难超过两万架次。航空业事故发生几率非常低——即便是一个人天天坐飞机，也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故。

在这个时候，网络和各种媒体上充斥各种各样的消息，人们的感性会战胜理性，统计学的知识也将让位给内心的感受。

关于航空安全，通过大数据的分析，至少可以告诉我们几个我们往往会误认的真理：

1、数据统计的结论毫无疑问的告诉我们，飞机是目前地球上最安全的旅行交通工具，比汽车、火车等等的安全级别高太多；

飞机重大事故发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。 30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是 14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。据美国全国安委会对 1993～ 1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全 22倍。事实上，在美国过去的 60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的 3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。

2、对于单个人来说，飞机、火车或者汽车，安全出行的概率其实差不多。

从行驶的距离和死亡人数的关系而言，乘飞机旅行是最安全的旅行方式；但要是按照死亡人数和单次旅行时间的关系来看，火车与飞机一样安全，而乘汽车旅行的危险几率只是飞机的四倍；如果从死亡人数和旅行次数的关系来看，汽车要比飞机安全三倍，火车要比飞机安全六倍。

但人们必须注意到一种交通工具的可能性很难准确地与另一种交通工具的可能性相比较。飞机一次就有250名乘客和机组人员，而一辆汽车最多运载五名乘客。由此看来，飞机一次运载的人数是汽车的五十倍，但安全性却是汽车的六十倍（以行驶的距离为衡量依据）。对于单个乘客而言，飞机的安全性并不比汽车高出多少。

3、飞机事故造成的社会影响却比其他事故更大，原因是事故少但严重程度高，受关注度大；

4、美国的大数据专家通过对全球航空公司的运营数据的分析，揭示出，各国的航空安全指数实际上相差无几，并不是说发达国家的飞机就更加安全，当然，那些被制裁和处在混乱状态的非正常国家除外；

5、国外专家确实也得到了数据的结论，国际航班往往比国内航班出事故的概率要低，所有的国家都一样，并不是发达国家的国际航班就更安全；

6、各家航空公司的安全系数有差异，位于德国的航空事故数据评估中心（JACDEC）综合全球60家航空公司30年的飞行里程以及事故数据，对各家航空公司的安全性进行了评估。根据他们的数据，芬兰航空是目前全世界最安全的航空公司，已经有50年没有发生严重事故。紧随其后的是新西兰航公、国泰航空和阿联酋航空。中国的海南航空排名第8，东航、国航和南航分别位列36、43和48名。最安全的9家航空公司在过去30年中没有损失一架飞机，也没有造成任何生命损失。但是这些公司中有多家成立时间较晚，且运营时间没有达到30年，例如阿联酋的阿提哈德航空2003年才成立。

7、飞机上的不同座位的安全程度相差无几，事故之后的安全只要取决于事故的严重程度和幸运，并不是前舱比后舱更安全，或者中间比两边更安全；

8、飞行过程中的安全概率是不一样的，起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。

9、大飞机的安全系数并不比小飞机高多少，其执行的安全标准是基本一致的，人们对小飞机的安全性质疑多来自偏见。

10、欧美公司宣称自己的飞机比其他飞机更安全。西方飞机制造公司生产的喷气式和螺旋桨式飞机的数量分别占到了世界航空市场的95%和80%。在2012年的23起导致乘坐人员死亡的事故之中，只有三起是使用了西方飞机制造公司所生产的飞机。但这个数据也有问题，对于飞行这样的大数据，这种比例的数据之间进行对比实际上意义不大，其实，造成这样的差异的原因，主要应该是与飞机飞行的区域和国家的安全管理有关更为密切。

祝所有的飞行人都平安！