停飞停薪倒闭！疫情之下，全球各国航司现多重危机，外贸货运还好吗

4月16日晚间，世卫组织警告欧洲仍处于“疫情风暴中心”，日本宣布将“紧急事态宣言”适用范围扩展至全国，而数日之前，美国也确认其50州全部进入“重大灾难状态”。海外疫情持续发酵，多国管制措施不见放缓，巨大冲击之下的航空公司举步维艰，全球民航回暖似乎依然遥遥无期。

据Mike外贸说获悉，民航资源网不完全统计，截至4月17日，全球仍有71家航司处于全线停飞状态。此外，还有相当数量的航司完全暂停了国际航线运营，仅保留少量国内航班。这类航司包括：澳航、维珍澳航、葡萄牙航空、越南航空、美西南航空、西捷航空、肯尼亚航空、捷星航空、捷克航空、爱琴海航空、飞马航空、韩国真航空、阿曼航空、阿勒比航空、智利捷聪航空、哥伦比亚Avianca航空。

持续停航，复飞再延后

值得注意的是，据Mike外贸说获悉，由于疫情形式不甚明朗，不少国家的旅行限制持续趋严，航空公司也相应推迟了原先公布的复飞及运力补充计划。以加拿大为例，根据当地媒体13日报道，加国已有三家航司确定延长停飞时间，分别为加拿大航空、越洋航空和太阳之翼航空。其中，加拿大航空的国际航线停运将进一步持续到今年6月，另外两家航司的复飞时间则推迟到了5月31日。

航司“倒闭潮”初现端倪

早在今年3月，亚太航空中心（CAPA）就曾拉响警报，认为全球多数航司将在2020年5月底面临破产。一个月过去，预言似乎正在被印证。

3月5日，英国老牌支线航司 Flybe正式宣布进入破产接管程序，成为在疫情之前倒下的第一个牺牲者。

3月23日，美国的 Compass和 TransStates相继宣布破产，于同一天见证了两家本土航司的悄然退场。

4月5日，美国阿拉斯加州最大航空公司 RavnAir正式申请破产保护，等待美国财政部的援助决定。

4月8日，德国汉莎集团在困境中断腕自救，宣布永久关闭旗下廉航 德国之翼。

4月14日，据《每日邮报》报道，澳洲第二大航司 维珍澳航在高达50亿美元的巨额债务中苦苦挣扎，考虑于近期进入破产接管程序。

航司破产接踵而至，一波强势的航司“倒闭潮”似乎正在酝酿。

降薪裁员，开启自救模式

据Mike外贸说获悉，国际航空运输协会（IATA）4月14日更新的预测显示，2020年全球航司的客运收入损失将达3,140亿美元，与2019年相比减少55%。巨额亏损下，航司不得不通过各种方式保住运营现金流，而人力成本首当其冲被斩下第一刀。

据Mike外贸说获悉，民航资源网2020年4月23日消息：综合福布斯和每日邮报报道，随着疫情大流行导致航空旅行几近停顿，达美航空在第一季度出现亏损。

由于3月份业务大幅下滑，达美航空收入较上年同期下降18%，至85.9亿美元，净亏损5.34亿美元，去年同期的利润为7.3亿美元。客运量降至去年5%的可怕水平。达美航空称其3月底每天烧钱达1亿美元，希望数字能在7月前减半。

两天前，美国联合航空公布了第一季度的初步收入报告，称其税前亏损高达21亿美元，导致其股价暴跌8.2%。

达美航空已经将第二季度的航线计划缩减了85%，预计收入将暴跌90%。达美航空的8万名员工中，约有3.7万人自愿休无薪假。它冻结了招聘，并削减了30亿美元的计划资本支出，包括推迟飞机交付。

达美航空已经停飞了650架飞机，占其机队总数的71%。Cowen分析师贝克尔(Helane Becker)估计，达美可能会让其主要机队中服役超过20年、由地区合作伙伴运营的313架飞机退役。这将导致大量的工作岗位流失。

根据Airlines for America的数据，上周美国国内的航班平均只搭载了12名乘客，比正常情况下减少了75%。

据Mike外贸说获悉，根据美国航空业救助计划，达美航空将获得54亿美元，其中包括16亿美元的贷款，用于支付员工工资。作为回报，它将授权美国财政部在五年内以每股24.39美元的价格收购达美航空约1%的股份。

本文由Mike外贸说综合整编自民航资源网、国际航空运输协会（IATA）等，内容仅供参考，转载请注明出处

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