徐州地铁二期4项目获批，中国地铁第一省最新进度来了

随着2019年9月常州、徐州地铁的相继开通，江苏终于反超了广东，成为中国国内拥有地铁城市数量最多的省。就在2月10日，徐州地铁第二期建设规划又获国家发改委正式批复。江苏——中国地铁第一省最新进度，来了！

徐州：地铁二期4项目获批

2月10日，徐州地铁第二期建设规划，获国家发改委批复。

据悉，此次国家发展改革委同意的是徐州市城市轨道交通第二期建设规划，建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目，规划期为2019-2024年。规划建设项目将强化与徐州东站等重要枢纽之间以及轨道交通线路之间的无缝衔接，提升旅客出行的安全性、便捷性。下附建设规划：

建设规划：

建设3号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期等4个项目，全长 79.3 公里。项目建成后，形成6条运营线路、全长146公里的轨道交通网络。

3号线二期工程自后蟠桃村站至下淀站，线路长6.5公里， 投资50.15 亿元，项目建设工期4年。 

4号线一期工程自桥上村站至驮蓝山站，线路长25.4公里， 投资173.54 亿元，项目建设工期5年。 

5号线一期工程自奥体中心南站至徐矿城站，线路长24.6公 里，投资168.3亿元，项目建设工期5年。

6号线一期工程自黄山路站至徐州东站，线路长22.8公里， 投资143.92亿元，项目建设工期5年。

另外，根据徐州地铁1号线站内张贴的《徐州地铁运营线网图》显示，未来徐州地铁将形成7+4的网状格局：

4号线与5号线相交于大郭庄区域；
6号线与7号线相交于徐州高铁东站；
S1号线通往贾汪；
S2号线通往观音国际机场；
S3号线通往郑集、黄集方向；
S4号线通往萧县方向。

△地铁1号线站内展示的徐州地铁规划图，包括1~7号线，以及S1~S4号线

江苏，中国地铁第一省

江苏为什么能号称中国地铁第一省呢？

众所周知，江苏——省域经济综合竞争力位居第一的大省。经济上一路紧跟广东，但比起广东来说，江苏的经济发展就均衡了不少。

去年9月前，广东曾一度拥有四座地铁城市压制江苏的三座，但随着2019年9月常州、徐州地铁的相继开通，江苏终于反超了广东，成为中国国内拥有地铁城市数量最多的省份。虽然江苏的第一条地铁比广东晚了8年，江苏城市地铁数目赶超广东也晚了3年，但从时间上说其实也不算太长。上次的反超，同时更加坐实江苏是经济大省、强省不是浪得虚名。

目前，江苏除上面介绍过的徐州地铁和简要提到的常州地铁外，还有南京、苏州和无锡拥有城市地铁。其中4座位于苏南，1座位于苏北。

苏州，无锡作为第一、第二个开通地铁的地级市，让全中国知道了苏、锡的经济实力；常州地铁的开通代表了苏南模式下的经济活力——苏锡常全部迈入地铁时代，将共同构建苏锡常都市圈；徐州地铁的开通代表了其淮海经济区龙头的地位；南京作为江苏省省会，六朝古都历史底蕴深厚地铁更是标配——如果没有会被其他小伙伴笑话。同时，就算按照最新的轨道交通修建标准，江苏5座城市的地铁建设都完全达标。

总之，江苏在轨道交通领域书写了自己的一段传奇故事。据江苏城市论坛小编了解，根据规划，江苏13市都将拥有轨道交通。南通将在不远的未来成为江苏拥有地铁的第六城，扬州和镇江都箭在弦上。江苏地铁在全国数量上的称霸应该会持续很长一段时间。

江苏其他各市地铁最新情况

南京

2019年12月12日，南京市发展和改革委员会近日对南京地铁集团有限公司上报的南京地铁6号线工程(不含岗子村站及相邻区间)初步设计进行批复。根据批复，南京地铁6号线工程起于南京至高淳城际轨道南京南站，止于栖霞山。全线共设车站18座，均为地下站，其中换乘站8座。未来，南京地铁6号线将是连接禄口机场和栖霞山的一条超长线路。

那么为什么称南京地铁6号线未来将成连接禄口机场和栖霞山的超长线路呢？

批复显示，该工程包括南京南站(不含)至富贵山站、长途东站至栖霞山站两个段落，线路全长28.040公里，全部为地下线。该工程初步设计概算293.16亿元。车辆采用B型车6辆编组，设计最高运行时速100公里。

江苏城市论坛小编注意到，此次批复同意了该工程推荐线路方案、行车组织与运营管理方案、车站总体布置及规模等内容。

根据此次批复的工程推荐线路方案，南京地铁6号线线路起点设置于南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程南京南站东端区间终点，出站后线路主要沿夹岗五路、大明路、御道街、北安门街、花园路、恒嘉路、经五路、神农路、恒竞路、0号路敷设，终至栖霞山站。

值得一提的是，地铁6号线不仅与高铁南京南站无缝对接，通过换乘S1号线，还能与机场对接。批复指出，6号线与南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程贯通运营，推荐初、近、远期采用大小交路套跑方案，大交路为栖霞山站—空港新城江宁站，小交路为万寿村站—禄口机场站。

也就是说，南京地铁6号线将成为连接禄口机场和栖霞山的一条超长线路。外地游客来南京，下了飞机或高铁，就能直接搭乘地铁到栖霞山赏枫。

此外，南京地铁6号线全线共设置18座车站，8座是换乘站，可以说是超强换成。

批复显示，全线共设置18座车站，其中8座为换乘车站。批复还详细透露了18座车站的总体布置和规模。

18座车站分别为夹岗站、红花机场站、市中医院站、大校场路站、中和桥站、光华门站、明故宫站、富贵山站、长途东站、丹霞路站、营苑南路站、万寿村站、燕尧路站、新港开发区站、兴智路站、新生圩站、刘家库站和栖霞山站。

未来，地铁6号线有8个换乘站点。值得关注的是，它还将连接长途汽车东站和南京南站两大对外交通枢纽，与多条轨道交通线路相交换乘。

其中，在红花机场站可与10号线二期、远期16号线换乘;在中和桥站可与远期8号线换乘;在光华门站可与5号线T型换乘;在明故宫站可与既有2号线通道换乘;在丹霞路站可与9号线换乘;在万寿村站可与7号线T型换乘;在新生圩站可与远期8号线T型换乘;在栖霞山站可与14号线换乘站。

未来，南京地铁6号线是南京市轨道交通线网中，主城东部的一条加密线，建成后将打通主城东部地区南北向的交通瓶颈。

那么，南京地铁6号线究竟何时开工呢?

前不久，南京地铁6号线工程(不含岗子村站及相邻区间)可研报告刚获得省发展和改革委员会批复。当时的批复指出，南京地铁6号线工程(不含岗子村站及相邻区间)可研报告的批复是该项目前期工作的重大阶段性成果。该项目工可批复后即将开展初步设计、施工图设计、招投标等工作，有望年内实现全面开工建设。其实，早在2019年7月，南京地铁6号线“先导段”已经开始结构土方施工，这个地方也就是万寿村站。

如今，其初步设计获批，意味着离正式开工又近一步了。根据此次批复，本工程拟建设工期为54个月。

不过因为现今疫情还未过去，针对下阶段工作，南京市将在确保工程人员安全的前提下有效推进工程建设。

苏州

苏州轨道交通建设始于2007年，自1号线开工建设的12年来，始终致力于打造行业标杆、树立专业典范，不断攻坚克难，总结出了具有苏州特色的质量及安全标准化管理体系，在国内地铁建设历史上打上了鲜明的“苏州印记”，创下地级市轨道交通建设三项“全国第一”。

2019年以来，苏州轨道交通建设六线并举，创下历史之最。去年12月8日，在3号线即将开通运营前夕，从北京又传来喜讯，苏州轨道交通2号线及延伸线工程荣获2018～2019年度第二批国家优质工程奖，这是苏州首条获得“国优”认证的轨道交通线路，为一路领跑全国地级市的苏州轨道交通建设添上了浓墨重彩的一笔。

2019年，苏州轨道交通发展驶入“快车道”，建设规模达到历史最高峰。目前在建5、6、8、S1线，7号线年内动工，3号线本月即将通车试运营。预计到2024年，苏州轨道交通线网规模将达到350公里，日均客流有望突破400万人次。

无锡

无锡地铁3号线、4号线、5号线最新进展：

无锡地铁3号线

1月3日上午，经过一年多的日夜奋战，无锡地铁3号线新梅车辆段终于迎来了工程主体结构封顶的重要节点。

无锡地铁3号线新梅车辆段前期征地面积约36万平方米，上盖盖板投影面积约15万平方米，体量大、任务重、专业多，工程混凝土使用量约50万立方米，钢材使用量约5.5万吨，高支模架体投入约160万立方米。

同时，无锡地铁3号线新梅车辆段也是无锡地铁自1号线开建以来体量最大的车辆段。在无锡地铁3号线通车之后该车辆段将承担地铁3号线接车和上盖商业体的功能定位。

未来，无锡地铁3号线新梅车辆段项目为带上盖物业开发车辆段，将与苏南硕放国际机场形成有效联动，打造空港物流基地+办公产业园，激活片区发展，致力于成为快捷之港、先进之区、创意之园、宜居之地，集先进制造业、现代服务业功能于一体的空港城。

无锡地铁3号线，新建19个站点，其中苏庙站、钱桥站、公路处、山墩凹站、永乐东路站、金海里站、太湖花园站、新区医院、黄山路、高浪路东站、新锡路站、无锡新区站、长江路站、机场站14个站点附属全部完工，其余5个站点附属结构正常施工。 

截至1月20日，土建工程累计完成至97%。目前机电全线装修中，已累计完成至69%。

无锡地铁4号线

随着夏家边站最后一块顶板的浇筑，历经258天的连续作业的无锡地铁4号线一期工程主体结构已全面封顶。这也意味着地铁4号线一期工程进入全新施工阶段，为按期通车试运营奠定了坚实的基础。

夏家边站：此次实现封顶的夏家边站位于蠡溪路与望山路交叉口，为地铁4号线一期工程第10座车站，因规划调整，变更为4号线和7号线的换乘站。

夏家边站车站4号线部分为地下二层14米岛式车站，7号线为远期车站，为地下三层14米岛式车站，与4号线形成“T”字型换乘。

目前，4号线车站总长240米，比原设计增加50米，7号线换乘段与4号线同期施作，总长约73.4米。根据车站结构型式不同，4号线车站主体标准段基坑深约16.13米，基坑宽22.7米；换乘节点段基坑深约23.2米；7号线段基坑深约23.2米，基坑宽约24.3米。

地铁4号线一期工程全线17个新建车站，其中全线车站主体结构实现封顶，24个区间线路实现贯通，10个区间盾构掘进。现场进度满足工筹要求，正线土建工程累计完成至83%。

作为无锡首个呈半环形的地铁线路，地铁4号线一期工程起自刘潭站，至贡湖大道站段，全长24.6公里，全部为地下线，共设18座车站，新建车站17座。

地铁4号线一期工程自南到北贯穿老城中心区，连接惠山新城、中心城区、蠡溪新城、太湖新城、科技新城、高铁商务区等大部分外围片区，将显著缓解城市中心南北向交通压力，缩短外围新城到城市中心区的时间距离。地铁4号线一期通车后将通过与地铁1、2、3号线的换乘，完善轨道交通网络，实现无锡地铁通达性的进一步提升。

无锡地铁5号线

在1月8日开幕的无锡市十六届人大第四次会议上，代市长杜小刚作政府工作报告其中提到2020将扎扎实实办好今年10件45项为民办实事项目，其中就有建成投运无锡地铁3号线一期工程，启动建设地铁5号线工程。新辟、优化调整公交线路15条以上，新增、更新新能源公交车和低碳环保公交车260辆。

据悉，无锡地铁5号线线路长约28.2km，设车站23座，起于滨湖区鼋头渚站，线路出站后穿过东蠡湖，沿虹桥路、太湖西大道、快速内环西、建筑路、太湖大道、快速内环南、旺庄路、泰伯大道，设终点站雪梅路站。

常州

城建，是一座城市发展的夯实基础。交通，则是一座城市发展的先行者。2021年常州地铁5、6号线将在2号线通车前启动建设。

2020年1月1日，常州地铁1号线开通运营总客运量突破1000万人次。在近期常州新任领导班子对城市交通建设情况的调研中，常州轨道交通第二期建设规划再次被提上议程，明确指出“争取在2021年轨道2号线通车前启动第二轮线路建设”。

早在2019年11月，常州地铁第二轮规划已经出炉，规划年为2020年，远景展望到2035年，未来，我市轨道交通将形成“才+L”型线网结构，远景规模为292公里，共规划有7条线路。

而根据规划年（2020年）城市轨道交通线网规划图，先期建设的重点规划范围为中心城区，形成“才+L”型线网结构，由4条线路构成，规模为140.4公里。即除了完善已开通的1号线和正在施工中的2号线外，5、6号线将先期建设。

其中：1号线起自新港组团中心，终止于常州南站，线路长39.9公里；2号线起自邹区，终止于戚墅堰站，线路长34.0公里；5号线起自东青，终止于西太湖，线路长30.6公里；6号线起自薛家，终止于武进站，线路长35.9公里。

未来5、6号线具体走向如下：

5号线起自天宁经济开发区，终止于西太湖，途经天宁融合发展区、东经120地区、火车站片区、江南商场、花园片区、皇粮浜、牛塘镇、苏澳园等重要区域和节点，线路全长30.6公里。

6号线起自空港枢纽，终止于南沿江铁路武进站，途经常州机场、空港产业园、薛家、新北中心区、环球恐龙城、金商区、紫云生活区、丽华生活区、科教城、沿江城际武进站等重要区域和节点，线路全长46.0公里。

南通

2019年12月12日上午，南通市政府新闻办召开新闻发布会。会上透露了南通市轨道交通工程概况以及当前进展。

1号线一期工程概况：1号线一期工程线路总长39.182km，设站28 个，其中换乘站2个，设平东车辆段和小海停车场各1个，线路先后串联通州区、港闸区、崇川区、开发区。工程已于2017年12月18日开工，计划2021年12月通车试运行，2022年3月试运营。

目前，一号全线28个车站已经全部实现地下连续墙封闭，其中19个车站已经实现主体结构封顶。全线已经累计投入28台盾构机，16个区间实现贯通，部分区间和站点已进入区间联络通道和出入口等附属工程施工阶段。

2号线一期工程概况：2号线一期工程线路总长20.85km，设站17个、幸福车辆段1个，线路先后串联港闸区、崇川区、通州区，并与1号线共同搭建起东西向和南北向的轨道交通骨干线路。工程已于2018年10月26日全线动工，计划2022年12月通车试运行，2023年3月试运营。

目前，二号全线17个车站已经累计完成地下连续墙1742幅，占设计总量的97%，7个车站已经开始主体结构施工。

当前，南通正处于“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等多重战略叠加的关键时期，面临前所未有的发展“风口”。这既给轨道交通提出了更高的要求、更大的挑战，也为轨道交通的快速发展创造了更好的基础、更佳的条件。

1号线一期工程将于2022年开通。届时，南通市民将可以乘坐地铁到达南通西站，并通过无缝换乘的方式，再乘坐火车到达上海。因此，轨道公司将紧扣关键工期节点，全面动员各方面力量，确保按期建成1、2号线一期工程，为2022年实现与上海的轨道交通无缝对接，提供坚强保障。

总之，轨道公司将根据南通市委、市政府统一安排，主动对接、积极配合市主管部门，进一步修编完善轨道交通线网规划，实现轨道交通与新机场、北沿江、通州湾等重大项目的有效衔接，努力在南通建设江苏“新出海口”、建成上海“北大门”的重大战略中发挥更大作用。

其实，在未来规划中，江苏13市都将拥有轨道交通。

江苏建设中地铁的城市：南通，镇江（南京地铁宁句线已开工）；江苏即将建设地铁的城市：扬州；江苏正在规划地铁和轨道交通的城市：泰州，淮安，盐城，宿迁，连云港。

预计未来江苏将有131条轨道交通线路，其中南京27条（不包含有轨电车），镇江6条，常州14条，无锡12条，苏州20条（不包含有轨电车），南通8条，泰州6条，扬州8条，淮安7条（不包含有轨电车），盐城4条（不包含有轨电车），宿迁4条，连云港4条（包含有轨电车），徐州11条。

资料来源：江苏城市论坛整合整理

小编：天冰灵空